水平液壓缸是汽車起重朵進行吊載作業(yè)前，后完成支腿水平伸縮的執(zhí)行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經(jīng)常動作，故出現(xiàn)漏油現(xiàn)象時不易被引起重視。 
　　1 漏油部位的確定 
　　液壓缸的外泄漏一般有3種情況：一是沿活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)密封間的漏油；二是沿缸筒與導(dǎo)向套外密封間的漏油；三是鑄造的導(dǎo)向套有鑄造氣孔、砂眼和縮松等缺陷引起的漏油。 
　　拆檢QY8B型和QY8E型汽車起重機水平液壓缸時發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)漏油的情況幾乎會都和上述第二種漏油現(xiàn)象相同。 
　　2 漏油原因的分析 
　　缸筒與導(dǎo)向套間的密封是靜密封，可能造成漏油的原因有；密封圈質(zhì)量不好：密封圈壓縮量不足；密封圈被刮傷或損壞；缸筒質(zhì)量和導(dǎo)向套密封槽的表面加工粗糙。 
　　拆檢有外泄漏的水平液壓缸時發(fā)現(xiàn)，O形圈4有的已刮傷，這是由于在裝配導(dǎo)向套時其外密封O形圈經(jīng)過不圓滑的倒角所致。 
　　裝配時，先用適當(dāng)?shù)暮穸鹊南鹉z墊或?qū)Ｓ锰畛洵h(huán)將缸筒的內(nèi)卡鍵環(huán)槽填平（以防刮傷活塞和導(dǎo)向套的外密封圈），再把裝好密封圈及活塞桿的導(dǎo)向套從缸筒右端裝至圖2所示位置，這時取出橡膠墊或?qū)Ｓ锰畛洵h(huán)，裝入內(nèi)卡鍵環(huán)，然后用油壓將導(dǎo)向套推出至內(nèi)卡鍵環(huán)擋住為止，裝上擋環(huán)和彈簧擋圈即是圖1狀態(tài)。在此過程中，當(dāng)導(dǎo)向套外O形圈（見圖2上半部分）劃過缸筒油口退也槽處不圓滑的倒角A（以下稱不圓滑的倒角A）時，就有可能被其刮傷。劃過不圓滑倒角有兩種情況：如果L1＜L2時，O形圈若劃過不圓滑的倒角A，則屬于裝配不當(dāng)所致。校對原設(shè)計圖紙知：L1＝31mm，L2=39mm，L1＜L2，因而屬設(shè)計不佳。 
　　另外，拆檢時還發(fā)現(xiàn)：缸筒內(nèi)卡鍵環(huán)槽的倒角應(yīng)為2×15o，但加工時常被疏忽面變成了6×10o，因裝配就位后內(nèi)卡鍵環(huán)槽距離O形圈密封槽很近，超差的倒角使兩槽串通，導(dǎo)致O形圈被擠壓時縫隙中受損南昌漏油。 
　　3 排除漏油的方法 
　　（1）從設(shè)計上應(yīng)保證缸筒尺寸L1與與導(dǎo)向套尺寸L2的的關(guān)系為L1＜L2。改進后，L1=39mm，L2=35mm）。

　　（2）裝配前或加工后，對缸筒不圓滑的倒角A和內(nèi)卡鍵環(huán)槽的倒角，應(yīng)用細砂紙或油石修磨光滑。 
　　（3）裝配時，要控制導(dǎo)向套的位置，使O形圈不要劃過不圓滑的倒角A。 
　　（4）加工缸筒 時要嚴格控制圖3a的尺寸的表面粗糙度。總之，要排除缸筒與導(dǎo)向套處密封圈間的漏油，應(yīng)從設(shè)計、加工和裝配三個環(huán)節(jié)上給予保證，即應(yīng)防止密封圈在裝配過程中被刮傷或就位后壓縮量不足；同時，密封圈的質(zhì)量和缸筒、導(dǎo)向套密封槽的表面加工質(zhì)量都應(yīng)按要求進行控制。

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